宝能集团仍在被追债。 天眼查显示，最近两天，宝能集团新增被执行33亿。 除宝能外，姚振华本人也在被执行的行列里。 33亿听起来不少，但放在宝能的债务里只是零头：被执行总金额已接近500亿，终结执行但尚未履行的还有300亿。 债务压力不断加大，员工讨薪又出现了。 威马汽车官方账号发帖：“B能汽车，请发我们工资。”当初最不缺钱的大佬，如今是真缺钱了。 从被执行到被员工讨薪，再到资产被法拍，宝能系的麻烦接连不断。 当年提起姚老板，谁都要说一句财大气粗。 令他名声大噪的，是11年前的“宝万之争”。 他通过险资、银行、券商、基金等渠道，加了4倍多杠杆，动用400多亿举牌，成为万科第一大股东。 结果被王石一句“信用不够”否定。 经过一番激烈争夺，最终国资进入，姚老板不甘心也没有办法，只能接受现实，赚了300亿，以1150亿身家成为中国第四富豪。 买不下万科，就买别的。 南宁百货、南玻、中炬高新，他在资本市场多次以强势方式举牌，但都不太顺利：有的要与国资比拼财力，有的要与董事会激烈对抗，最尴尬的一次，他上门调研，保安直接拒绝他进入。 有人说他通过大量收购破坏实业，所以他就去做实业。 只是资本运作和实业经营，本来就是两套逻辑。 姚老板靠卖菜发家，靠地产崛起。 他要把宝能地产做成新的万科，融资300多亿，目标是全国前8，然后上市，估值对标“1.5个万科”。 地产上市没成，他又去造车。 先花65亿收购观致汽车，再花30多亿收购长安PSA，改成宝能汽车。 计划投资2000亿，把汽车列为宝能系的第一优先业务，其他业务都要为汽车让路，承诺的规模比恒大还大。 但无论观致还是长安PSA，他收购时接手的都是经营困难的资产。车越卖越差，后来宝能债务暴雷，生产线停摆，车也造不出来了。 2025年，威马汽车破产重整，宝能又去接盘。 关联公司翔飞汽车成了唯一出钱的一方，高调发布规划，要拿10个亿让负债200多亿的威马重新跑起来。 结果呢？当年9月刚出威马规划，12月观致就被申请破产审查。曾经被寄予厚望的品牌，最终没能等来转机。 钱花了不少，事却没有一件办成。 观致的厂房进入法拍程序，姚老板还实名举报，称“80多亿”资产被10亿拍卖属于贱卖。 可举报站不住脚，最后8亿都没人要。 一千多亿身家已经消耗得差不多了，如今剩下近2000亿的债务窟窿。 从1150亿财富到近2000亿债务，这中间是十几年高杠杆扩张的代价。 这笔债务处置起来并不容易。 特别